Архив автора: raven000

Брондзетти: Моратти упрашивал Месси пройти в «Интер»

Месси Знаменитый футбольный представитель Эрнесто Брондзетти сообщил о том, что в 2004 году Лионель Месси был близок к проходу в «Интер».

Знаменитый футбольный представитель Эрнесто Брондзетти сообщил о том, что в 2004 году Лионель Месси был близок к проходу в «Интер». Напоминаем, что потом аргентинец оказался в «Барселоне». «Все случилось в 2004 году. Массимо Моратти (вице-президент «Интера» — прим.ред) был зачарован игрой Месси. Он беседовал с Лео и его папой по телефонному номеру, стараясь залучить его в «Интер». Миланский клуб предлагал ему на &евро; 1 млрд больше, чем «Барселона». Однако Месси подписал договор с «Барселоной», в связи с тем что считал себя вынужденным этому клубу. Руководство каталонцев оплатило его излечение (в 10 лет у Месси нашли недостаток гормона повышения — прим.ред). Он не мог отказать «Барселоне», — приводит слова Брондзетти Football Италия.

Медведев сделает оптимальные критерии для большого бизнеса

медведев Нужно сделать несложные критерии для участия большого бизнеса в системе государственных закупок, включая электронные продажи, сообщил во вторник вице-президент РФ Д. Медведев на совещании по выполнению его задач, которое проходит в режиме видеоконференции.

«Нужно сделать такие критерии, когда активное участие в электронных торгах и вообще в процедурах федеральных для большого бизнеса будет намного менее тяжелым», — заявил Медведев, сообщает ИТАР-ТАСС.

Мэр Калужской области, выступая в процессе совещания, заметил, что большой бизнес не может принимать участие в торгах, так как ставятся весьма твердые критерии.

«У нас вся технология сконструирована так что, что большой бизнес может зайти в нее лишь стоимостью чрезвычайных потерь, но в случае если он туда может пройти, то это далеко не большой бизнес, он обязан пройти в другое качество, а данная технология должна быть открытой», — договорился Медведев с главой района.

«Она обязана иметь минимум ограничений, граней снабжения, другими словами тут необходимо учесть все, о чем рассказывают, чтобы большой бизнес все же мог полновесно принимать участие в системе федеральных покупок, включая электронные продажи», — отметил глава страны.

Раз в год на Украине усаживают 20 млн. га свежих лесов

лес Украина владеет резервом древесной породы в 1 млн 800 млрд кубометров.

Про это в процессе конференции сообщил глава Федерального агентства лесных ресурсов Украины В. Сивец, рассказали в отделе связи с общественностью КМУ.

«Раз в год Украина ведет болванку 15 млрд кубометров древесной породы, вследствие этого резерв, которым обладает Украина — это резерв на 300 лет, однако необходимо сделать акцент, что это с условием, в случае если не будут высаживаться свежие посадки на местах срубов», — увидел В.Сивец.

Согласно его заявлению, на протяжении 20 лет самостоятельности Украины на тех площадях, где лес был вырублен, регулярно проходит посадка свежих лесов, и раз в год снимаются 20 млн. га свежих лесов. «Данная цифра по образованию свежих лесов раз в год будет повышаться», — закончил В.Сивец.

Количество потерпевших на оружейном автозаводе в Йемене становится больше

Йемен Число убитых в итоге взрыва и пожара на оружейном автозаводе в Йемене дошло до 150 человек. Ранения приобрели более 80 человек.

Взрыв на автозаводе по изготовлению боеприпасов для автоматов Калашникова в регионе города Джаар на северо-востоке Йемена случился 28 мая. Как сообщили свидетели, взрывов могло быть несколько. В скором времени на автозаводе стартовал пожар. Согласно предварительной информации, причиной происшествия могла стать непогашенная сигарета, сообщает Lenta.ru.

В момент взрыва в здании пребывало множество жителей. Как уточнили власти, люди занимались поиском боеприпасов, остальных после безупречного вчера ограбления. 26 мая на автозавод под Джааром был осуществлен налет: вооруженные люди вынесли снаряжение и исчезли на машинах.

Также, нападению 26 мая был подвержен и сам Джаар. Агентства докладывали, что город завоевали боевики «Аль-Каеды». По иным данным, наступавшие принадлежали к региональному исламистскому перемещению, не сопряженному с интернациональной террористической сетью.

Правительство Сирии уходит в отставку

Сирия В обозримый четверг «можно ждать отставки правительства Сирии», рассказала в понедельник английская компания BBC ссылаясь на телевизионную установку «Аль-Арабия».

В обозримый четверг «можно ждать отставки правительства Сирии», рассказала в понедельник английская компания BBC ссылаясь на телевизионную установку «Аль-Арабия».

Синхронно BBC сообщает, что руководство управляющей в Сирии партии Баас приготовило свежее террористическое законодательство, которое войдет в силу сразу после предстоящей отмены действия в стране режима чрезвычайного расположения.

Спроектирована также поправка к 8-ой публикации Конституции Сирии, которая устанавливает Баас как «основную партию сообщества и страны». В итоге, по словам свободных обозревателей, в свежее правительство могут зайти представители оппозиции.

К тому же, нынешний английский еженедельник Sunday Times рассказывает, что в высочайших эшелонах власти Сирии «появились большие расхождения между теми, кто достигает выполнения больших и оперативных реформ, и кругами, которые стараются не разрешить каких-то существенных перемен», сообщает ИТАР-ТАСС.

РФ и Соединенные Штаты рассмотрели вопрос разоружения

РФ,военнослужащие,грузия,осетия,бомбардировки Заместителя главы РАН РФ Сергея Рябкова и заместителя госсекретаря по наблюдению над вооружениями и интернациональной безопасности Эллен Тошер провели встречу в Брюсселе в преддверии первого совещания совещательной комиссии по исполнению Контракта о Вооружение, рассказали в отечественном ведомстве. Они считаются сопредседателями Рабочей компании по наблюдению над вооружениями и интернациональной безопасности двухсторонней Президентской комиссии, сообщает ИТАР-ТАСС.

Заместителя главы РАН РФ Сергея Рябкова и заместителя госсекретаря по наблюдению над вооружениями и интернациональной безопасности Эллен Тошер провели встречу в Брюсселе в преддверии первого совещания совещательной комиссии по исполнению Контракта о Вооружение, рассказали в отечественном ведомстве.

Они считаются сопредседателями Рабочей компании по наблюдению над вооружениями и интернациональной безопасности двухсторонней Президентской комиссии, сообщает ИТАР-ТАСС.

Дипломаты «обменялись понятиями по важным вопросам двухсторонней повестки дня, включая проблематику разоружения, наблюдения над вооружениями, нераспространения». «Стороны рассмотрели взаимодействие РФ и Соединенные Штаты в рамках главных многосторонних разоруженческих устройств, определенные иные вопросы, представляющие обоюдный энтузиазм», — оповещали в министерстве.

Говоря раньше о женевском совещании по вопросам проведения Контракта о Вооружение, Рябков рассказал, что намечаются размен данными и первые инспекции. «Стороны должны условиться, какие особые технологические вопросы необходимо рассмотреть», — добавил зам. главы РАН РФ.

В периметре шоу «Дом-2» сконструирован салон красоты

Елена Ермолаева Недавно партнерша телепроекта «Дом-2» Елена Ермолаева вошла в легальный дефект с более знаменитым участником шоу Никитой Кузнецовым.

Женщина также раскрыла собственный салон красоты в Италии. Елена гарантирует, что ее бизнес будет выгодным, а услуги — высококачественными.

Но не все так прекрасно формируется на горизонте у Ермолаевой. Ее приглашения пройти операции в ее зале переступают основные телепроекта Ксюша Собчак, Ксюша Бородина и О. Бузова.

«Ни Бузова, ни Бородина, ни Собчак в зал не приезжали, им прежде. после съемок они разбегаются», — с тоскою сообщила Елена.

«Разумеется, это невозможно представить огромным салоном с большим списком услуг. Небольшой, удобный салончик, сделанный целиком по моему внешнему виду. И огромного числа специалистов пока также не отмечается – работаю одна. Основное и пока единственное назначение – это ногти. Педикюр, внешний вид, усиление и закрепление ногтей био-гелем, массаж, СПА-процедуры», — зачислила Ермолаева, показав мельком познание классики: «Быть можно путным человеком и считать о красоте ногтей».

Скажем, что Елена не только занимается самодеятельностью, а проводит квалифицированную деятельность, применяя японские технологии. У нее даже есть диплом интернационального примера.

На сегодняшний день зал располагается в кафе «Дома-2». Придти на операции может любой человек, желающий привести себя в порядок. «В моем зале вы круто проведете время – мы поговорим, при этом, гарантирую ответить на любые вопросы, ну и разумеется вы смотаетесь от меня с прекрасными руками и ноготочками», — зазывает вероятных заказчиков оживленная Елена.

Гран При Австралии: пятничная конференция

конференции Участники: Серхио Перес (Заубер), Жером Д’Амброзио (Virgin), Ник Хайдфельд (Рено), Пол ди Реста (Force India), Себастьян Феттель (Red Bull Racing)

Участники: Серхио Перес (Заубер), Жером Д’Амброзио (Virgin), Ник Хайдфельд (Рено), Пол ди Реста (Force India), Себастьян Феттель (Red Bull Racing)

Вопрос: Серхио, как прошел день? Ваши ощущения?
Серхио Перес: День получился, к концу сессии я испытывал себя вполне удобно. Послезавтра нужно добавить, в прочем начало хорошее – рассчитываю, в воскресенье всё будет проходить также свободно.

Вопрос: Для вас это первый Гран При Формулы 1, впрочем вы не раз выходили на старт автогонок GP2 и прочих серий… Как чувства?
Серхио Перес: Сложно получить из автомашины минимум в критериях трафика, трудного действия покрышек, потребности использовать маневренные детали и многие тумблеры, к которым я не привык – к примеру, в GP2 не было никаких контролируемых компонентов. Недостаточно проработать 1 оперативный круг – необходимо быть надежным. Для меня это новый уровень, однако пока всё формируется хорошо.

Вопрос: В чем, по-вашему, главное различие Формулы 1 от GP2?
Серхио Перес: Наверное, в количестве различных частей и условий. Речь не только лишь о кокпите – нас охватывает значительно больше людей. Необходимо быть максимально внимательным и не допускать погрешностей,  впрочем сделать промашку очень просто – нужно регулярно использовать различные тумблеры на руле, к чему лично я пока не привык. А ещё необходимо следить за покрышками – дело не заканчивается некоторым одним условием, всё значительно масштабнее.

Вопрос: И вы продемонстрировали неплохой итог…
Серхио Перес: Да, день получился.

Вопрос: Пол, вам также удалось обогнать партнера. Как оцениваете результаты дня?
Пол ди Реста: Трудно начинать собственный дебютный Гран При. Первую часть свободных заездов я замечал из боксов – с автомашиной работал Нико Хюлкенберг, в ход 2-й сессии влезла погода. Еще трафик – я старался снабдить себе несколько свободных сфер, чтобы расценить действие автомашины в преддверии завтрашних заездов. Полагаю, день прошел хорошо – мы проработали означенную платформу, отныне необходимо всё внимательным образом проверить и предпринять попытку добавить.

Вопрос: Вы заявили, что проглядели первую часть свободных заездов. Может быть, не самое хорошее чувство, однако, годом ранее вы в точности также работали в субботу по утрам…
Пол ди Реста: Ранняя конференция различается от дневной, в ней у вас немного больше времени для работы в обычном темпе. Когда оказываешься на автотрассе со всеми данными мужчинами, и любой из них пытается ездить немного стремительней, вынужденно нужно добавлять в скорости. Тем не менее, это мой первый Гран При – необходимо равномерно идти вперёд. В Мельбурне любой круг можно назвать главным, так как риск ошибки очень высок. Основное – смело проработать завтрашнюю раннюю сессию.

Вопрос: Как поменялась Формула 1 за прошедший год?
Пол ди Реста: Перемены очень существенные – к великой радости, я находился на всех шагах прошлого года и не раз испытывал автомашину в процессе пятничных утренних заездов, таким образом новинки не стали для меня подарком. В то же самое время ощущается особый прессинг – отныне работа на пилотов ощутимо выросла. Тем не менее, любой из нас понимал, на что проходит, вследствие этого я хочу оставаться максимально внимательным, готов выкладываться по минимуму и рассчитываю на долгое время задержаться в Формуле 1.

Вопрос: Вы играли в кузовных гоночных сериях, теперь перешли в Формулу 1. Вероятно, сопоставления не уместны, и все же, как различаются автомашины этих групп?
Пол ди Реста: Различия конкретные, в данном нет никаких сомнений, однако я всегда хотел очутиться в Формуле 1 и распоряжаться данной автомашиной. Сопоставления действительно невероятны – речь в данном случае идет о абсолютно различном уровне. В то же самое время, мне импонировало играть в ДТМ совместно с Мерседес-Бенц – я провел 4 классных года. Всё это содействовало моей подготовке, однако разница на самом деле высока, и лишь время примет решение, как я смог приспосабливаться. В настоящее время я ощущаю себя вполне удобно, но должен возобновлять заниматься самосовершенствованием.

Вопрос: Жером, как ваш день? Конференция состоялась легко, однако автомашина пока не смотрится оперативной…
Жером Д’Амброзио: Неплохой день, впрочем нам есть, над чем работать. Картина весьма сложная, но по ходу свободных заездов бригада достигла большого прогресса. Для нас это серьезный момент – с каждым выездом на автотрассу мы можем совершенствовать собственные итоги. Так вышло сегодня, рассчитываю, выйдет и послезавтра.

Вопрос: Для вас это первый полновесный год в Формуле 1, но вам и прежде приходилось распоряжаться данными автомобилями, не правда ли?
Жером Д’Амброзио: В 2016 г я провел 4 утренних сессии, принимал участие в молодежных тестах в Абу Даби, что сделало возможным купить некоторый опыт. Прекрасно, что в процессе зимних испытаний я смог пристраститься к скорости автомашины, впрочем ещё годом ранее я толком не мог знать всех клавиш на рулевом колесе.

Формула 1 трудна сама, и гоночный уикенд совершенно не очень похож на исследования. Тем не менее, у меня квалифицированный партнер, Тимо Глок, у него я могу значительному обучиться.

Вопрос: Также, вы принимали участие в наглядных заездах Рено, не правда ли?
Жером Д’Амброзио: Да.

Вопрос: Было забавно?
Жером Д’Амброзио: Разумеется! Отныне я понимаю, как дымить колёсами на автомашине Формулы 1, однако рассчитываю, это знание не понадобится мне в процессе выходного.

Вопрос: Как вы взволнованы условием 107%? Сегодня ваш итог оказался неторопливее означенного предела…
Жером Д’Амброзио: Полагаю, нет резона о чем-нибудь тревожиться. Все, что нам предоставляется возможность сделать – это получить минимум из того, что у нас есть. Мы, очевидно, станем увеличиваться, однако в настоящее время должны просто износить на лимите – лишь так нам предоставляется возможность снабдить себе итог, который, хочется верить, будет в рамках разрешенных 107%.

Вопрос: Ваша цель на год?
Жером Д’Амброзио: Сложно устанавливать впереди себя точные задачи вроде позиций либо очков – для данного у нас мало информации. Наверное, для меня основное – заимствовать опыт у Тимо Глока и равномерно подтянуться к нему по ходу года.

Вопрос: Себастьян Феттель, чемпион. Как поменялась ваша жизнь за прошедшие 12 лет?
Себастьян Феттель: Что же касается подхода к первой автогонке – никаких перемен. В настоящее время день субботы, сзади весьма усиленный день, однако вместо того, чтобы располагаться в боксах, я принужден сидеть тут, в пресс-центре! Вероятно, слабейшего этапа для решения на интересующие вас вопросы не придумаешь – в случае если, разумеется, вы вдруг не заявите мне, какое соответствие сдаточных чисел необходимо установить на гонку.

Как я увидел, подход и задачи не поменялись, а завоеванный титул как и раньше пробуждает чувство гордости – полагаю, такие чувства испытывает вся наша бригада. Нам мил наш текущий статус, однако пока у нас столько же очков, сколько у иных участников – нуль.

Вопрос: Побеседуем о новинках года и прежде всего о покрышках. Как различалось сегодня действие 2-ух составов консистенции Пирелли?
Себастьян Феттель: Очень приятно, в конце концов, подъехать сюда и начать год на абсолютно другой автотрассе, чем автодром в Барселоне – на нём мы провели чуть ли не всю зимнюю пору и осознавали, чего ожидать от покрышек, однако сегодня действие резины нас, в какой-нибудь стадии, изумило.

Разумеется, эти покрышки не похожи на прошлогодние составы Бриджстоун – разница чересчур видна, сопоставления напрасны – однако  с позиции износа мы подразумевали не менее мрачный план. Нынешние свободные заезды прошли очень оперативно, отныне мы лучше осознаем, как действовать в понедельник.

Пока все смотрится хорошо, впрочем мы как и раньше не можем провести гонку с одним пит-стопом – похоже, надо будет два раза останавливаться в боксах. Взглянем, как поменяется положение автотрассы – к примеру, в процессе зимних испытаний  асфальт даже за 4 дня не поспевал накрыться слоем проработанной резины, а тут другое покрытие, иная форма, иные критерии. Тем не менее, пока ощущения лишь позитивные.

Вопрос: Что заявите о системе настройки заднего антикрыла? Было любопытно смотреть, насколько часто вы активизировали её по ходу одного из сфер…
Себастьян Феттель: Полагаю, так поступали и прочие пилоты.

Вопрос: Едва ли – вы значительно намного чаще применяли необходимый коммутатор…
Себастьян Феттель: Мы не раз заявляли, что технология настройки заднего антикрыла по собственному результату в чем либо похожа на воздуховод, и работа с ней требует регулярной концентрации. Автодром в Мельбурне достаточно бугристый, в определенных виражах скорость чувствуется в особенности живо, и между поворотами тут не такие короткие отделы – все проходит быстро, нужно регулярно выделывать какие-то манипуляции.

Сообразно с воздуховодом, вы пытаетесь активизировать технологию насколько можно раньше, чтобы достичь предельного результата. Сегодня очень многие сумели на самом деле расценить перечень возможностей новинки – наверное, в данном плане квалификация и свободные заезды значительно различаются от самой автогонки. В автогонке технология должна применяться 1 раз на круге, однако мы станем в точности понимать, когда и где её активизировать.

Вопрос: Как у вас получалось кооперировать её с работой KERS?
Себастьян Феттель: Необходимо качественно применять обе системы, тут нет некоторого соответствия… Или вы просто-напросто активизируете обе…

Вопрос: И на все хватает пальцев?
Себастьян Феттель: Это цель пилотов и инженеров – отыскать подходящее размещение клавиш и тумблеров, не имеет значения, каким пальцем вы их жмете. Прекрасно, что локти пока не задействованы  однако так или иначе вы должны выбрать предельно комфортное положение рук. У любого пилота собственные предпочтения, в прочем все сводится к тренировке и адаптации. Все-таки, различные манипуляции совместно с пилотажем формируют существенную нагрузку, если в этот период вам необходимо еще и беседовать по радиосвязи – остерегайтесь, насколько бы не врезаться в стенку.

Вопрос: Ник, рады лицезреть вас, впрочем, условия вашего возвращения трудно назвать симпатичными. Считаю, вы сообщили что-нибудь на собственном шлеме, чтобы поддерживать травмированного Роберта Кубицу?
Ник Хайдфельд: Да, я сообщил его инициалы – RK.

Вопрос: Вы достаточно рано приобрели место в кокпите, однако вам удалось потрудиться с покрышками Пирелли – это стало особым плюсом?
Ник Хайдфельд: Единственное, что могло бы снабдить превосходство – это мое активное участие в разработке системы свежих покрышек, однако я не принимал участие в подготовке составов и теперь на первых тестах нашел, что мои познания о регулировке автомашины никак не различаются от познаний конкурентов. Когда работаешь над покрышками, особенно не думаешь о регулировках, а просто испытываешь 1 набор за иным.

Вопрос: Как прошел день?
Ник Хайдфельд: Хорошо, могло быть лучше, либо хуже. У нас появились незначительные неприятности, не давшие проехать означенную дистанцию, однако основное, мы смогли немного лучше разобраться в обстановки.

Вы обсуждали с Себастьяном вопрос о покрышках – вынужден огласить, я также увидел что-то любопытное. По итогам зимних испытаний мы подразумевали, что нежная покрышка может вынести всего 1 оперативный круг, но сегодня я продемонстрировал собственный самый лучший итог на 2-ом круге, и 3-й вышел немногим неторопливее – вероятно, это несколько облегчит течение квалификации.

Также, мы увидели значительную разницу в ритме между нежной и твердой резиной – наверное, стремительные команды вроде Red Bull Racing имеют возможность позволить себе квалифицироваться на твердых покрышках, чтобы этим самым сохранить набор мягких, но большинству надо будет в 1-й сессии применять Софт, чтобы пройти далее. В конечном итоге на гонку останется только 2 набора нежной резины, что затрудняет стратегию, однако обостряет войну.

Вопрос: Но в случае если вам удастся прорваться в последнюю сессию, вы, вероятнее всего, проведете ее на нежной резине, чтобы на ней же начать гонку…
Ник Хайдфельд: Разумеется, как и в 2016 г. Вопрос в том, сколько раз в конечном итоге надо будет ездить в боксы. В процессе испытаний в Барселоне большинство команд вели симуляцию автогонки с 3-мя пит-стопами, но к концу куска их ритм значительно снижался, вследствие этого было очень принципиально отыскать некоторый лимит износа. Не исключено, что в настоящих гоночных критериях мы увидим даже 4 пит-стопа, однако это даже увлекательнее! Сегодня покрышка портилась не настолько быстро, однако шинный момент всё равно осложнит войну. Также, любопытно расценить, как трудно будет провести обгон…

Вопрос: Есть возможность, что в воскресенье погода улучшится, и автотрасса разогреется до не менее повышенных температур. Каким вполне может быть эффект?
Ник Хайдфельд: Неясно, так как в процессе зимних испытаний всегда было значительно прохладнее. Определенные полагают, что по мере прогрева асфальт стремительней компенсируется слоем проработанной резины, в то время как в настоящее время мы замечаем только малые куски за пределами линии движения, что также усложняет обгон. Тем не менее, как увидел Себастьян, в зимнюю пору положение автотрассы оставалось прежним чуть ли не во все дни испытаний.

Вопросы с мест

Вопрос: (Фредерик Ферре – L’Equipe) Ник, как трудно было прийти в Формулу 1 за такой длинный интервал времени? Вы рады быть тут?
Ник Хайдфельд: Разумеется, впрочем я сообщал, что не хотел возвращать в автогонки стоимостью катастрофы Роберта Кубицы. Тем не менее, бригада помогла приспосабливаться – они с начала относились ко мне весьма открыто, и я проглядел лишь пару испытательных суток. Я на самом деле соскучился по работе в команде, однако за время, произведенное в Рено, почти во всем нагнал потерянное. Сначала мне понадобилось работать немного больше, чем конкурентам, однако в настоящее время мы одинаково способны к войне.

Вопрос: (Йорис Фиорити – AFP) Ник, в прошлом году Роберт довольно часто обгонял В. Петрова в свободных заездах, квалификации и автогонке – считаете, вас ожидает такой же план? Вы готовы ездить настолько же оперативно, как Роберт?
Ник Хайдфельд: Представляется, я осознаю, отчего вы задали данный вопрос – да, в субботу я уступил В., однако сделаю всё, чтобы показать собственную скорость. Полагаю, мне это по силам.

Вопрос: (Андреас Грёбл – Osterreich) Вопрос для Себастьяна и Ника. Себастьян сообщал о сдаточных числах – скажите, как на них оказывает влияние технология настройки заднего антикрыла, в особенности в случае если рассуждать о высочайшей передаче? В случае если эффект есть, как он удерживает вас на непосредственных, где вы не обмениваете угол атаки антикрыла?
Себастьян Феттель:  Именно вследствие этого мы активно применяем настройку антикрыла в квалификации и свободных заездах. Вопрос только в том, для чего пользоваться ей в течение всего круга, в то время как в сутки Гран При такая вероятность будет предлагаться на одном-двух отделах. Было бы здравым стандартизировать требования и сделать их такими же, как в автогонке, однако это только размышления. Причина, по которой в квалификации и свободных заездах нам разрешается в люблом месте активизировать технологию, элементарна: иначе мы избрали бы абсолютно другие сдаточные числа и при понижении угла атаки антикрыла просто-напросто опирались бы в разделитель витков, не оставляя себе ни единого шанса на обгон.

Главная идея такая: в квалификации, свободных заездах и автогонке соответствие сдаточных чисел в коробке может быть схожим, и сегодня нам предстоит в первый раз сделать выбор. Разумеется, техники готовы управиться с данной целью, однако соображение пилота имеет установленное значение. Подготовка завершилась всего тридцать минут назад, и, положа руку на сердце, я не счастлив располагаться тут, в случае если, разумеется, вы не ответите мне на вопрос, как необходимо настроить коробку переключения передач…

Вопрос: (Герт Вермерш – Het Nieuwsblad) Вопрос ко всем. Контролируемое заднее антикрыло было планировано в целях упростить обгоны. Кто-нибудь из вас применял данный механизм при атаке конкурента, и в случае если да, как легким был прием?
Ник Хайдфельд: Я не применял данный механизм для атаки на конкурента.

Себастьян Феттель: А я старался, однако напрасно – не достало дистанции и припаса скорости. В данном есть установленный плюс – в конечном счете, автогонки не должны проходить по синтетическому сценарию, однако для общего решения на ваш вопрос необходимо дожидаться понедельника, когда все выйдут на старт с одинаково потертой резиной и одинаковым числом бензина.

Жером Д’Амброзио: Наверное, у меня даже не было шанса нападать кого-то.

Пол ди Реста: По моему мнению, очень многие пилоты активизировали технологию настройки заднего антикрыла чуть ли не в любой попытке, чтобы скопить нужную информацию. На тестах сложно осознать, когда как раз можно использовать новинку…

Серхио Перес: Я не активизировал технологию.

Вопрос: (Тьери Вильмо – Le Soir) Себастьян, рядом с вами много начинающих. Вы сами помните собственный первый Гран При? Какой совет вы могли бы предоставить дебютантам?
Себастьян Феттель: Разумеется, я вспоминаю собственный первый Гран При, так как это было не очень давно, а, к слову, с Полом мы гнались еще в Формуле 3. Тем не менее, предоставлять рекомендации всегда трудно, у любого собственный образ пилотирования, любой сам проламывает себе маршрут к триумфу.

Так было и в момент моего дебюта – разумеется, я планировал двигаться также оперативно, как те мужчины, что одолевали автогонки, однако временами нужно считать, что автомашина не дает возможность сражаться за победы либо подиумы. Тогда необходимо отыскать собственный предлог для бодрости – мне импонировало гнаться сначала в БМВ, затем в Toro Rosso, несмотря на то что в определенных Гран При я финишировал семнадцатым либо двенадцатым, те представления до сегодняшнего дня вспоминаются с особенной теплотой.

Вопрос: (Иан Паркес – The Press Association) Себастьян, вы вспомнили, что Пол однажды был вашим партнером… в том году он все же превысел вас!
Себастьян Феттель: Спасибо, что припомнили!

Вопрос: (Иан Паркес – The Press Association) Вас восхищает, как продолжительным вышел его маршрут к Формуле 1? После того года ваши пути разошлись, однако отныне Пол тут. Что означает для вас представление в одном первенстве?
Себастьян Феттель: Мы знакомились еще в 2006 году, и у меня была вероятность пристраститься к его британскому упору, таким образом отныне я его хорошо осознаю! Как я сообщал, пути могут быть различными, любой должен отыскать собственную проезжую часть, однако вариант Пола почти во всем уникален. Полагаю, он завоевал право играть в Формуле 1.

Ди Реста не раз показывал собственную скорость в ДТМ и прочих гоночных сериях – нет, я не стараюсь вспомнить древнее, вы и сами очень хорошо знаете, что в 2006-м году я окончил год лишь 2-м. Очень приятно лицезреть Пола в пелотоне – в настоящее время в Формуле 1 играет много юных пилотов, однако в какой-нибудь момент соответствие может сместиться в сторону старших участников, и в случае если уж нам самим предначертано постареть, то мы хотели бы остаться в автогонках и не проигрывать собственные позиции молодым дебютантам.

Я счастлив за любого, кому удалось выходить на старт Гран При, так как по себе понимаю, как это трудно. Спросите Ника – он очень хорошо помнит, каких сил ему это стоило. Далеко не всегда все проходит по намерению, впрочем со стороны может показаться, что определенным фортуна сама проходит в руки, и я не полагаю, что кому-то удалось легко прорваться в Формулу 1 – для данного должны износить несколько условий…

Вопрос: (Мэтью Кочинос – Pitpass.com) Жером, вы демонстрируете итоги на грани 107%. Такая нехватка скорости поймала команду неожиданно?
Жером Д’Амброзио: В зимнюю пору мы выкладывались по минимуму и, наверное, рассчитывали на больший прогресс, однако уровень конкуренции действительно весьма высок. Вы замечаете только скорость, однако кроме нее есть много иных взаимозависимых данных – к примеру, долговечность. Да, нам надо ездить немного стремительней, однако далеко не всегда все проходит по намерению – необходимо сделать все вероятное, чтобы избавляться, и я не колеблюсь – у нас выйдет.

Вопрос: (Луис Агирре – Grupo Reforma, Mexico) Серхио, не могли бы вы поведать о собственном 1-м дне в рамках выходного Гран При? Вы были крайне удивлены, когда увидели собственную фамилию на 8-ой строке протокола? Как показателен данный итог?
Серхио Перес: Должен сознаться, это на самом деле успешный день! Днем я выступил не отлично – не очень-то знал автотрассу, не раз угождал в трафик, но к вечеру повлиял в силу, в особенности в случае если приравнивать с моим партнером. Также, я смог лучше разобраться в действии покрышек. Нынешние заезды были совершенно не похожи на вчерашние исследования – критерии существенно различались, и в случае если прежде самый лучший итог демонстрировался на 1-м оперативном круге, то сейчас мы могли добавлять по ходу серии сфер. Послезавтра нас ожидает значительная квалификация – мы попытаемся получить из автомашины минимум, чтобы снабдить себе отличную исходную позицию.

Люди несут цветы к подъезду дома Елены Гурченко

Елена Гурченко Люди дают цветы к подъезду дома в центре Города Москва, где жила общенародная музыкантша СССР Елена Гурченко, умершая в четверг на 76-м году жизни.

Причиной гибели стал инфаркт.

Раньше передавалось, что собственные сострадания сформулировали вице-президент РФ Д. Медведев и прочие начальники страны, функционеры культуры, артисты и режиссеры, действовавшие совместно с Гурченко.

Похороны Елены Гурченко пройдут во вторник на Новодевичьем кладбище.

***

Уход легенды. В городе Москва умерла Елена Гурченко

Елена Гурченко появилась на свет 12 декабря 1935 года в Харькове. В 1958 году закончила ВГИК. В 1956 году на дисплеи вышла развлекательная комедия Эльдара Рязанова Карнавальная ночь, где Гурченко осуществила сделавшую ее известной песню 5 секунд.

В следующие годы она становится одной из ведущих актрис российского кинематографа. Среди наиболее популярных работ Гурченко — функции в кинофильмах 20 суток без битвы, 5 вечеров, Возлюбленная девушка аэромеханика Гаврилова (1982), Вокзал для двоих (1983), Любовь и голуби (1984).

В 2000-е годы вышли такие кинофильмы с ее участием, как Старые клячи (2000), Женское блаженство (2001), В случае если послезавтра в поход… (2004), Карнавальная ночь-2, либо 50 лет спустя (2006). Фильмография актрисы включает не менее 80 лент.

Смертельное интервью Александра Барыкина

Александр Барыкин Гибель известного солиста, артиста и композитора Александра Барыкина поразила всех, кто его понимал. В первую очередь, собственной нежданностью.

Ему стало слабо напрямую в процессе сольного выступления, и медики не сумели его уберечь. Впрочем в последнее время у него временами появлялись неприятности с состоянием здоровья, он совершенно не испытывал себя заболевшим. А на последнее в собственной жизни интервью, которое было в одной из кофеен в городе Москва, за 3 дня до кончины, Барыкин пришел в отличном размещении духа, был полон сил и энергии. 

– Что-нибудь закажете?

– Лишь в случае если кофе. Зеленый.

– Знал, вы очень много лет не прилагаете алкогольные напитки…

– Да, давно кончал с данным. Пытаюсь содержать себя в фигуре, работы очень много, необходимо масса усилий. С состоянием здоровья в настоящее время вроде все хорошо.

– А щитообразная железа, на которой у вас была процедура?

– С ней вообще все прекрасно! Медицинский работник, который чуть раньше делал мне Исследование, заявил, что если б не мог знать, то никогда в жизни бы не понял, что мне вообще делали процедуру!

– Чем в настоящее время заняты, какие свежие планы готовите?

– Не так давно мы с Еленой Лениной вписали альбом, а компанией произвели CD с нашим выступлением – там красивая съемка. В настоящее время готовим большой вечер, демонстрацию нового проекта. Кроме того, «Карнавалу» в 2016 году 30 лет. Мы, впрочем, отныне музыку строгую играем, однако мне это весьма нравится. Трудный рок! (Александр демонстрирует на собственную майку «Hard-Rock Cafe London» – прим. создателя). Вечер данный проведем в Ростове на дону, на крыше огромного супермаркета. Там хорошо, площадь огромная – на тысячу человек.

– Отчего в Ростове на дону, а не в городе Москва?

– Выгоднее. Осуществить такой вечер, да еще на большой площади в городе Москва не настолько просто. И в Ростове на дону полно экспертов – молодое происхождение многое может. Все будет основательно: съемка кранами, все дела. Затем предложим какому-то каналу. В ночной эфир кто откажется установить такой вечер?

– Не огорчительно, что отныне нужно рассчитывать на ночной эфир?

– Да кому нужно, тот взглянет! У нас почитателей много, залы-то собираем. На гастроли зовут регулярно, на текущей недели также уходим играть. Ночной эфир либо не ночной – неважно. Моя музыка знаменита и в настоящее время. А прежде, даже в те дни, когда нас запрещали, мы стадионы составляли.

– В 2016 году 25 лет со времени крушения на Чернобыльской АЭС. В 1986-м, когда произошла трагедия, вы отважились сгонять туда с выступлением. Не хотите в 2016 году направиться туда же в честь данной даты?

– Полагаю, что нет. Кроме того, многих, перед кем я тогда играл, не осталось в живых. Быть может и вообще никого. Мы распевали перед 50-ю пожарными, которые работали на реакторе. Я понимаю, что спустя 2 года после выступления в живых осталось лишь 4 человека. Тогда мне про это говорить невозможно было, а в настоящее время – никаких неприятностей.

– Если бы в настоящее время, вспоминая о вашем поступке, пригласили бы с выступлением в Японию в зону крушения, договорились бы?

– Пожалуй, нет. не готов так дерзать, как это делал тогда. В настоящее время на мне больше ответственности перед родимыми и ближними. Вообще, я гляжу на то, что делается в Японии, и не верю, что это просто так. Не верю, что Вседержитель не замечает данного. Людям необходимо как положено призадуматься, отчего с нами такое бывает… А что делается вместо данного? В те дни, когда необходимо всем соединиться и помочь той же Японии, разжигается битва! Взгляните на то, что делается в Ливии! Какого линия туда полезли с бомбежками иные страны? Я эти цивилизации осознать никоим образом не могу.

– В январе вам исполнилось 59 лет. Очень многие артисты, у которых за плечами удачная судьба кончают с гастролями, свежими проектами, далеко от дома не уходят. Откуда в вас столько энергии?

– Видишь, я не чувствую собственные годы. Я занимаюсь излюбленным занятием и приобретаю от данного большое наслаждение. Я человек благоверный, доверяю во Всевышнего. Доверяю в то, что он есть и сберегает меня. Может и тогда, когда мы были в Чернобыле, а пришли бодрствующими – он нам помог. Потому в настоящее время я и прошу у него одного – состояния здоровья…