Декабрь 14th, 2017 
raven000 В ряду бренда внедорожники, вседорожник, хэтчбек и хетчбеки. А не так давно японский бренд продемонстрировал новую модель Lamore — среднеразмерный седан, очутившийся на ступень выше Alsvin и Eado Plus.
В статье побеседуем об особенностях нового авто, и его достоинствах и дефектах. На отчизне в КНР Changan Lamore реализуется под наименованием Yida Наружность На вид Changan Lamore напоминает UNI-V.
Основные элементы модификаций сделаны в едином стиле: безрамочная радиаторная решетка, светодиодные передние фары над ней, выдвижные дверные ручки и боковины кузова.
Основное различие в том, что Lamore — седан, а UNI-V — хэтчбек. Еще у первого позади полузависимая балка, а у 2-го независимая многорычажка. По размерам Lamore относится к D-классу, где соперничает с иным японским хетчбеком — Чери Арризо 8.
Расценки приблизительно на одном уровне. Lamore расценивается консульством от 2 789 900 руб, а Арризо 8 — от 2 800 000 рублей. Корма Все же, хочется предоставить внимание дизайну Lamore, который по моему мнению мнению, получился.
Хоть в определенных ракурсах выясняются иные знаменитые марки, все-таки авто выглядит модно и оригинально. К примеру, задняя часть немного напоминает Мерседес-Бенц CLA 2-го поколения в кузове C118.
Мерседес-Бенц CLA 200 (C118) Рядом ровные боковины, выдвижные дверные ручки и 18-дюймовые 2-цветные колесные диски из легкого сплава с покрышками, размерностью 225/45R18.
Changan Lamore На корме светодиодные фонари, подставные патрубки системы выхлопа и незначительный дефлектор на крышке багажника.
К слову, обладатели Lamore часто пишут в откликах о том, что символика на багажнике облезает, а этот аспект дилеры уничтожают по гарантии. Задняя подвеска полунезависимая.
Что же касается защиты красочного покрытия от ржавчины, то силовой каркас авто оцинкован, а двери, крыша, капот и ведущие плоскости нет.
Крышка багажника пластиковая. Проверка кузова толщиномером Дорожный просвет По паспортным данным, клиренс авто составляет 128 мм, но на самом деле мы поднялись в горку по бездорожью, и никогда не зацепили бампером или дном.
Прокатившись по полю, открываю дверь и вижу пыльные пороги. Пока, двери их целиком не закрывают, следовательно в плохую погоду есть риск запачкать штанины.
Пороги на Lamore В интерьере отслеживается известная архитектура UNI-моделей. Это округлое управляющее колесо, над котором размещается 10-дюймовая цифровая приборная доска.
Единственное различие в размещении мультимедиа, экран которой установлен горизонтально, а не вертикально, как на прочих модификациях марки.
Интерьер. Мультимедиа не русифицировано, оно пока лишь английском и японском языках. Изображение с камер 360° Необходимо отметить, что лишь водительское кресло на Lamore имеет электрическую регулировку и обогрев.
Пассажирское кресло можно упорядочить лишь вручную. Также самое и на хэтчбеке UNI-V. Сидения Changan Lamore Кондиционер тут однозонный, а сам перечень оборудования довольно обширный: беспроводная зарядка смартфона, атмосферная подсветка, камера кольцевого осмотра, бесключевой доступ и адаптационный круиз-контроль.
В салоне. Ландшафтная крыша имеет люк с электроприводом в отличие от такого же UNI-V, у которого такой пик не учтен. Люк в крыше Changan Lamore Сев сам за собой на заднее кресло, перед коленями оставалось еще около 10 сантиметров. Над головой приблизительно также.
В общем для 2-ух пассажиров места хватит с лихвой. Позади учтен выдвижной локотник с подстаканниками и USB-зарядка в главном тоннеле.
Обратный ряд. Грузовое отделение Крышка багажника открывается легким нажатием на высшую часть символики. Электрический привод тут не учтен, а сам багажник довольно поместительный — 520 л. Спинки задних кресел по мере необходимости можно уложить.
Под полом 17-дюймовое резервное колесо. Багажник В движении Под капотом Lamore турбованный 1,5-литровый двигатель JL473ZQA с сделанным из алюминия блоком, металлическими гильзами и непосредственным впрыском топлива. В приводе газораспределительного механизма цепь.
Производительность 181 л.с. и 300 Hm тяги. В сочетании с мотором работает 7-ступенчатая автоматическая коробка с 2-мя влажными сцеплениями.
Под капотом Changan Lamore Едет Lamore довольно активно, а ускорения нестабильны. Другими словами, работая педалью газа одним и аналогичным стилем, машина может быстро разогнаться, а временами размышляет пару сек, тратя время. Работа подвески также вызывает вопросы.
К примеру, во время езды по грунтовке она практически выравнивала поверхность автодороги, а на лежачих полицейских временами прыгала.
Чем обосновано такое поведение, остается узнать у инженеров, которые налаживали подвеску. На визирный площадке в Альметьевске, Татарстан Шумоизоляция — логично слабое место авто.
Гул шин, вихрь и прочие чужие звуки свободно проходят в салон, формируя дискомфорт. Впрочем этот момент без проблем определяется, если зайти в сервис по шумо-звукоизоляции и провести доводку. Советуем посетить сайт https://autoguruclub.ru/threads/problemy-ehkspluatacii-i-detskie-bolezni-changan-lamore.19858/ если нужно больше информации по данной теме.
Рулевое чуткое, исходя из режима езды, оно заменяет старание. Один момент — спортивный режим включается лишь через экран мультимедиа, что не слишком неловко.
Управление режимами езды на дисплее мультимедиа Итоги Какие выводы можно сделать? Changan Lamore — элегантный седан, который обращает на себя внимание в потоке авто.
Он способен подарить чувства водителю с помощью активного турбированного мотора и неплохой маневренности. Вместе с этим строгому водителю может не придется по душе неимение меню на российском языке, не хватить энергоемкости в подвеске и оттолкнуть чужой гул в салоне. Вследствие этого выбирайте то, что вам по нраву и делайте собственные выводы, ориентируясь на свои чувства и возможности.
Опубликовано в рубрике 
